Эта монументальная награда представляет собой важный аспект национал-социалистической организации автоспорта и её пропагандистской деятельности в предвоенный период. Национал-социалистический автомобильный корпус (НСКК) был основан в 1931 году и превратился в военизированную организацию с более чем 500 000 членов к 1939 году.
Германское Альпийское ралли было одним из самых престижных автоспортивных мероприятий Третьего рейха. Это сложное ралли через альпийский регион служило не только спортивным целям, но и демонстрировало немецкое техническое превосходство и организационную эффективность. Мероприятие 1938 года проходило в политически значимый год, вскоре после аншлюса Австрии в марте 1938 года, что придавало альпийским маршрутам дополнительное пропагандистское измерение.
Адольф Хюнляйн, чья факсимильная подпись появляется на медали, был корпусфюрером НСКК с 1931 года до своей смерти в 1942 году. Как SA-оберgruппенфюрер, он значительно способствовал согласованию немецкого автоспорта с национал-социалистическими целями. Под его руководством НСКК стал важным инструментом военно-спортивного воспитания и обучения водителей, позже использовавшихся в военных целях.
Исполнение этой непереносимой награды характерно для представительских призов той эпохи. Большая бронзовая медаль диаметром 15,8 см изображает орла НСКК, центральный символ организации, который отличался от имперского орла своим специфическим дизайном. Изображение альпийской панорамы на обратной стороне отсылает к характеру мероприятия и географическому вызову ралли.
Мраморное основание с креплением и фронтально прикрепленной табличкой придает награде монументальный характер. Такие знаки отличия не носились на теле, а служили украшением офисов или товарищеских комнат, символизируя достижения победивших команд. Термин “Командная награда руководителя немецкого автоспорта” подчеркивает иерархическую структуру и прямую связь с руководством НСКК.
Серебряный почетный щит, упомянутый в обозначении, был дополнительным компонентом таких наград и повышал их престижную ценность. Комбинация различных материалов - бронзы, мрамора и серебра - демонстрировала признание спортивных достижений в автоспорте.
Германское Альпийское ралли 1938 года было частью серии автоспортивных мероприятий, организованных НСКК, включая знаменитые соревнования Херкомера и различные гонки на надежность. Эти мероприятия служили нескольким целям: они должны были продемонстрировать качество немецких автомобилей, обучить водителей и механиков, которые позже понадобятся для военных целей, и донести до населения важность моторизации.
Участники таких мероприятий происходили из различных секторов: заводские команды автомобильной промышленности, подразделения НСКК и частные энтузиасты автоспорта. Маршрут через Альпы предъявлял самые высокие требования к человеку и машине, с крутыми горными перевалами, меняющимися погодными условиями и техническими испытаниями.
Состояние 2 этой награды указывает на хорошую сохранность, что примечательно для таких объектов 1930-х годов. Многие из этих призов были уничтожены или спрятаны после 1945 года, поскольку считались символами нацистского режима. Сохранившиеся экземпляры сегодня являются важными историческими документами, дающими представление об организационной структуре, методах пропаганды и повседневной культуре Третьего рейха.
Для исторических исследований такие объекты ценны, так как они документируют проникновение различных социальных секторов национал-социалистическими организациями. Автоспорт, фактически гражданская сфера, был полностью интегрирован в идеологическую и военизированную структуру режима. Награды отражают как эстетические концепции того времени, так и иерархические и авторитарные структуры, формировавшие все сферы жизни.
