Концерн Auto Union AG находился в центре немецкого автоспорта в 1930-е годы, воплощая технологическую мощь Германского рейха. Представленная подарочная тарелка 1938 года, изготовленная знаменитой Мейсенской фарфоровой мануфактурой, документирует тесную связь между автоспортом, промышленностью и национал-социалистической репрезентацией.
Auto Union был образован в 1932 году в результате слияния четырех саксонских автомобильных производителей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. Знаменитый символ четырех переплетенных колец представлял это объединение. Под руководством доктора Рихарда Бруна компания быстро превратилась в самую значительную немецкую гоночную команду довоенного периода. Революционные гоночные автомобили со средним расположением двигателя, спроектированные Фердинандом Порше, доминировали на гран-при 1930-х годов вместе с Mercedes-Benz.
Спортивный сезон 1938 года ознаменовал вершину в истории Auto Union. С гонщиками такими как Тацио Нуволари, Бернд Розмайер (до его трагической гибели в январе 1938 года) и Ханс Штук, команда достигла значительных успехов. Гоночные автомобили типов C и D достигали скоростей свыше 400 км/ч и установили многочисленные рекорды. Эти успехи инструментализировались нацистским режимом как доказательство немецкого технического превосходства.
Подарочные тарелки этого типа служили эксклюзивными почетными подарками для заслуженных сотрудников, успешных гонщиков, инженеров и важных деловых партнеров. Использование мейсенского фарфора, старейшей и самой престижной фарфоровой мануфактуры Европы (основана в 1710 году), подчеркивает высокую ценность этих наград. Характерное клеймо скрещенных мечей на обратной стороне гарантировало происхождение и качество изделия.
Изображение немецкого горного пейзажа на тарелке символически значимо. Оно указывает, с одной стороны, на саксонскую родину Auto Union, а с другой стороны — на горные гонки, которые были существенной частью календаря автоспорта. Такие гонки, как Большой горный приз Германии на Шауинсланде или международная гонка Клаузен в Швейцарии, были среди самых престижных мероприятий, где Auto Union регулярно одерживал победы.
Надпись “В признание особых достижений и успехов в спортивном сезоне 1938 года” документирует традицию привязанности к предприятию и признания заслуг в немецкой промышленности. Такие почести были частью всеобъемлющей системы мотивации работников, продвигаемой национал-социалистами в рамках Германского трудового фронта и организации “Сила через радость”.
Успехи Auto Union в автоспорте были тесно связаны с политикой перевооружения и престижа Третьего рейха. Адольф Гитлер лично массово поддерживал автогонки и уже в 1933 году предоставил значительные средства для разработки конкурентоспособных гоночных автомобилей. Международная видимость немецких успехов на гоночных трассах служила пропагандистским целям и должна была демонстрировать технологическую современность режима.
После Второй мировой войны Auto Union в Хемнице был экспроприирован и расформирован в советской оккупационной зоне. Права на торговую марку и традиции были позже возрождены в Ингольштадте, где сегодняшний концерн Audi AG продолжает наследие Auto Union. Четыре кольца в логотипе Audi по сей день напоминают об первоначальном слиянии 1932 года.
Такие объекты, как эта подарочная тарелка, сегодня являются редкими свидетелями неоднозначной эпохи. Они документируют, с одной стороны, выдающиеся технические и спортивные достижения, но, с другой стороны, неразрывно стоят в контексте национал-социалистической системы. Как исторические артефакты они обладают значительной документальной ценностью для исследования корпоративной культуры, автоспорта и повседневной культуры в Третьем рейхе.
Сохранение таких объектов в музеях и коллекциях служит исторической обработке и образованию. Они позволяют последующим поколениям понять сложные взаимосвязи спорта, техники, экономики и политики в межвоенный период.
