Императорский Военно-Морской Флот Германии Первая Мировая Война Штурвал Дирижабля/Воздушного Корабля “L61” из Наследия его Командира Kapitänleutnant Heinz Bödecker

Среди сохранившихся артефактов Первой мировой войны предметы из германской военно-морской воздухоплавательной службы занимают особое место. Представленный здесь штурвал цеппелина L61 является объектом музейного значения — материальным свидетельством эпохи, когда гигантские дирижабли служили стратегическим оружием над полями сражений и городами Европы. Происходящий из наследия последнего командира корабля, капитан-лейтенанта Хайнца Бёдекера, этот предмет соединяет в себе инженерное мастерство и личную военную историю.

L61 и класс “высотных” цеппелинов

Дирижабль с тактическим обозначением L61 и заводским номером LZ 106 был построен компанией Luftschiffbau Zeppelin во Фридрихсхафене и совершил свой первый полёт 12 декабря 1917 года. Он принадлежал к так называемому типу V — серии, построенной в 1917–1918 годах и специально предназначенной для высотных операций с целью проведения атак на Англию. Всего было построено десять цеппелинов типа V: L53, L55, L56, L58, L60, L61, L62, L63, L64 и L65 (с заводскими номерами LZ 100, 101, 103, 105, 108, 106, 107, 110, 109 и 111 соответственно). В германском военно-морском флоте они составляли класс L53; британцы называли их “Height Climbers” — “высотными”.

Стратегическая необходимость, стоявшая за созданием этого класса, была драматической. На протяжении 1917 года дивизион морских дирижаблей Германии стремился вернуть инициативу у британцев, чьи усовершенствованные системы противовоздушной обороны и зажигательные боеприпасы истребителей наносили крайне тяжёлые потери дирижаблям-налётчикам. К концу 1916 года немцы осознали, что для успешных операций им необходимо действовать на высотах свыше 16 000 футов и вплоть до 20 000 футов, чтобы оставаться вне досягаемости систем обороны. Тип V стал технологическим ответом на этот вызов. L61 обладал объёмом газа в 56 000 кубических метров.

Боевая история

За время своей службы L61 выполнил 9 разведывательных и 2 боевых вылета против Англии, в ходе которых было сброшено в общей сложности 4 500 кг бомб. Среди атакованных целей были доменные печи в Уигане близ Ливерпуля. Дирижабль базировался в Альхорне, одной из ключевых баз морских дирижаблей на северо-западе Германии.

Первым командиром L61 был капитан-лейтенант Эрлих, занимавший эту должность с декабря 1917 по май 1918 года. На групповой фотографии сентября 1917 года запечатлены капитаны морских цеппелинов, в том числе Эрлих, который в тот момент командовал L 35. С мая 1918 года командование L61 принял капитан-лейтенант Хайнц Бёдекер, который сохранял его до ноября 1918 года — до последних месяцев войны.

Штурвал — физическое описание

Штурвал представляет собой впечатляющий образец технологии цеппелиностроения. Он выполнен из массивного литого алюминия, имеет шесть спиц, концы которых оснащены деревянными рукоятками. На металле сохранилось старое чёрное лакокрасочное покрытие, примерно на 50 процентов. Общий диаметр составляет около 61,5 см.

Особое значение имеют маркировки на ступице. На лицевой стороне нанесена надпись “♔M L61 16184” — коронованная буква “M” обозначает Kaiserliche Marine (Императорский флот), за ней следуют тактическое обозначение дирижабля и серийный номер. На оборотной стороне указан производитель штурвала: “Fr. W. Bauer”.

Провенанс и послевоенная история

Провенанс этого штурвала необычайно хорошо задокументирован. После окончания войны L61 был выведен из эксплуатации. В германской морской воздухоплавательной службе существовала устоявшаяся практика передачи штурвала бывшему командиру в качестве памятного подарка при списании или разборке дирижабля. Таким образом, штурвал перешёл во владение капитан-лейтенанта Хайнца Бёдекера уже в 1918 году и сохранился в его наследии до наших дней.

Сам дирижабль был выведен из эксплуатации после войны и предназначался для передачи Италии в счёт репараций.

Значение для коллекционеров

Этот штурвал далеко выходит за рамки обычной технической детали. Он является непосредственным свидетельством стратегической воздушной войны Первой мировой и отчаянных попыток Германии вернуть технологическое превосходство посредством инноваций — в данном случае высотных цеппелинов типа V, созданных для преодоления британской противовоздушной обороны. Чёткая атрибуция к конкретному дирижаблю через маркировки на ступице, задокументированная боевая история L61 и подтверждённый провенанс через наследие командира делают этот объект предметом исключительного исторического и музейного значения. Оригинальные компоненты идентифицированных цеппелинов с достоверным провенансом представляют собой чрезвычайную редкость на коллекционном рынке.