Наследие торгового флота Третьего рейха от юнги до матроса и кандидата в офицеры, в конце службы в кригсмарине и в 1945 году в союзническом военном плену в Норвегии.

Эта обширная коллекция документирует замечательный карьерный путь служащего германского торгового флота от его обучения в качестве юнги в апреле 1942 года до окончания войны в мае 1945 года, когда он находился на борту Rotenfels в Норвегии и впоследствии попал в плен к союзникам. Коллекция включает Seefahrtbuch (судовую книжку моряка), выданную 16 апреля 1942 года в Гамбурге, личное удостоверение личности с учебного судна Deutschland от 6 мая 1942 года, расчетные ведомости до 10 декабря 1945 года, контракт на службу для кандидатов в офицеры торгового флота, фотоальбом, содержащий около 280 фотографий и открыток, синюю матросскую рубашку с нарукавными шевронами и различные ленты для фуражек.

Обучение владельца началось на борту учебного судна Großherzogin Elisabeth, полностью оснащенного парусного судна, спущенного на воду в 1901 году верфью Joh.C. Tecklenborg в Бремерхафен-Геестемюнде, которое использовалось для обучения молодых моряков на рубеже веков. Германская ассоциация учебных судов была создана 12 января 1900 года для решения проблемы нехватки учебных мест для приблизительно 2.000 моряков ежегодно. Обучение продолжилось на борту учебного судна Deutschland, спущенного на воду 14 июня 1927 года верфью Joh. C. Tecklenborg в Геестемюнде, которое совершило двенадцать заграничных плаваний и семнадцать летних учебных плаваний в Северном и Балтийском морях до 1939 года.

Учебное судно Deutschland имело экипаж в 158 человек, включая 8 офицеров, 10 унтер-офицеров и 140 рядовых и кадетов торгового флота. Несмотря на военные обстоятельства и сильно поредевший регулярный экипаж, около 800 кандидатов в офицеры были обучены в военные годы. 15 апреля 1940 года судно было переведено в Балтийское море, а с ноября 1941 года учебные плавания продолжались из Любека до 1 октября 1944 года. Судно в конечном итоге служило плавучим военным госпиталем, а после окончания войны — жилым кораблем для германских групп траления мин, созданных в Куксхафене союзниками.

Записи в Seefahrtbuch документируют назначения на торговые суда Wiegand, Porta и Robert Möhring, прежде чем владелец служил на Rotenfels, судне, спущенном на воду в 1927 году, которое работало в Deutsche Dampfschifffahrt-Gesellschaft "Hansa" (DDG Hansa). В конце войны владелец находился на этом судне в Норвегии, где попал в плен к союзникам.

Особое историческое значение имеет полное отсутствие документов Кригсмарине в этой коллекции. Это исторически точно, поскольку гражданский персонал торгового флота формально оставался служащими своих соответствующих судоходных компаний даже тогда, когда их суда оперативно подчинялись Кригсмарине для военной службы. Расчетные ведомости поступали от Norddeutscher Lloyd Bremen и Deutsche Dampfschifffahrt-Gesellschaft "Hansa," что подтверждает эту административную реальность.

В начале Второй мировой войны германский торговый флот насчитывал 2.416 судов общей валовой вместимостью 4,4 миллиона тонн. К концу войны осталось только 420 судов общей вместимостью около 1 миллиона тонн, разбросанных по различным портам и многие из них серьезно повреждены. Эти цифры иллюстрируют разрушительные потери, понесенные германским торговым флотом во время конфликта.

Фотоальбом, содержащийся в коллекции, документирует прогрессирование от начала в форме Морской гитлерюгенд через обучение на борту и на суше до первого командования в море. Особенно примечательны фотографические изображения полученных наград, включая Военный Крест Заслуги II класса с Мечами и Знак Прорыва Блокады. Последний был учрежден 1 апреля 1941 года за службу на военных кораблях или торговых судах, которые пытались прорвать британскую блокаду Германии, с первым вручением 1 июля 1941 года. Меньшая версия половинного размера вручалась гражданским лицам и членам торгового флота. Военный Крест Заслуги был подобен Железному Кресту, но вручался за некомбатантные достижения.

Фотографии конца войны показывают моряков Rotenfels в форме Кригсмарине, за которыми следуют изображения послевоенного периода и встречи ветеранов 1980-х и 1990-х годов. Это демонстрирует, что владелец пережил войну и оставался связанным с морскими ветеранскими сообществами. Текстильная коллекция включает ленты для фуражек Großherzogin Elisabeth, Deutsche Handelsmarine, Schulschiff Deutschland и Kriegsmarine, а также нарукавные шевроны для юнг — кандидатов в офицеры и вышитую вручную металлической нитью нарукавную ленту.

Großherzogin Elisabeth был передан Франции в качестве военной репарации 15 августа 1946 года, в то время как Schulschiff Deutschland в конечном итоге стал музейным кораблем, пришвартованным в Нойер Хафен в Бремерхафене, где морское обучение для кадетов-офицеров судов возобновилось в 1952 году на стационарной основе, продолжаясь в различных формах до 2001 года.