Данная памятная плакетка победителя Немецкого автомобильного клуба (DDAC - Deutscher Automobil-Club) представляет собой увлекательную главу в истории немецкого автоспорта эпохи Третьего рейха. Эта позолоченная плакетка из цветного металла, частично покрытая эмалью, была вручена на 10-м горном автопробеге Ратисбона 11 августа 1935 года в DDAC Гау XI Баварская Восточная марка.
Немецкий автомобильный клуб (DDAC) был создан в 1933 году в результате унификации (Gleichschaltung) различных немецких автомобильных клубов под властью национал-социалистов. DDAC стал монополистической головной организацией немецкого автомобильного дела и подчинялся корпусфюреру Национал-социалистического автомобильного корпуса (NSKK) Адольфу Хюнляйну. Организация играла центральную роль в продвижении моторизации в Германии, что имело как гражданское, так и военное значение. Нацисты осознавали пропагандистскую ценность автоспорта и использовали его для демонстрации немецкого технического превосходства.
DDAC Гау XI Баварская Восточная марка охватывал территорию вокруг Регенсбурга (исторически известного как Ратисбона) и восточные части Баварии. Региональная структура DDAC следовала национал-социалистической системе гау и обеспечивала всеобъемлющую организацию автоспортивных мероприятий по всему рейху.
Горный автопробег Ратисбона был значительным региональным автоспортивным мероприятием, продолжавшим традицию европейских горных гонок. Горные гонки были особенно популярной формой автоспорта в 1920-х и 1930-х годах, где водители соревновались индивидуально на время, преодолевая подъем за кратчайшее время. Эти мероприятия привлекали как любителей, так и профессиональных гонщиков и служили испытательной площадкой для технических инноваций в автомобилестроении.
Гравировка на обратной стороне плакетки указывает Альфреда Рихтера в качестве победителя, который управлял автомобилем Bugatti в классе III и не только выиграл первый приз, но и показал лучшее время среди всех участвующих автомобилей. Bugatti была французской автомобильной маркой, известной своими технически совершенными и успешными гоночными автомобилями. Несмотря на усиливающуюся националистическую направленность немецкого автоспорта, иностранные марки автомобилей всё ещё были представлены в средних и меньших классах, в то время как крупные гонки становились всё более доминируемыми Mercedes-Benz и Auto Union.
Классовые разделения в автоспортивных мероприятиях этого периода обычно основывались на объёме двигателя. Класс III, вероятно, включал автомобили со средним объёмом, обычно между 1,5 и 3 литрами, хотя точные границы классов могли варьироваться в зависимости от мероприятия.
Такие неносимые плакетки вручались в качестве памятных и почётных знаков репрезентативного характера. В отличие от носимых медалей или значков, они предназначались для хранения и демонстрации. Использование позолоченного цветного металла и эмалевых работ свидетельствует о ремесленном качестве этих наград. Частичное эмалирование, обычно в цветах эмблемы DDAC (часто красный, белый и чёрный со свастикой), придавало плакетке особую эстетическую ценность.
Год 1935 ознаменовал фазу интенсивной автоспортивной деятельности в Третьем рейхе. Правительство при Гитлере массово поддерживало автогонки через финансовые субсидии немецким производителям. Это было частью более широкой стратегии продвижения автомобильной промышленности и подготовки к военной моторизации. Пропагандистское использование успехов в автоспорте служило для демонстрации технологических возможностей и было призвано повысить международный престиж национал-социалистической Германии.
Неносимые плакетки, подобные этой, являются сегодня важными историческими документами, дающими представление об организационных структурах автоспорта в период Третьего рейха. Они документируют местные мероприятия, проходившие наряду с крупными международными гонками и способствовавшие широкому влиянию автоспорта. Для коллекционеров и историков такие объекты представляют интерес, поскольку они сочетают как спортивно-исторические, так и современно-исторические аспекты и иллюстрируют проникновение национал-социалистических организаций во все сферы жизни.
Сохранность таких плакеток в хорошем состоянии примечательна, поскольку многие были уничтожены после войны из-за нацистской символики. Сегодня они являются частью культурного наследия и служат иллюстративным материалом для изучения повседневной культуры и истории спорта этой эпохи.
